当前位置:网站首页 >> 育儿

日军在泰国建死亡铁路10多万人丧命

时间:2019-05-16 02:46:50 来源:互联网 阅读:0次

日军在泰国建死亡铁路 10多万人丧命(1)

【摘要】:日军为了防止战俘和劳工逃跑,强迫他们赤身裸体只挂一块遮羞布,在荒无人烟的山区,冒着炎炎烈日修筑铁路。劳工们在工地上每天工作达十六七个小时,饮食上大多只能以稀饭充饥。为了生存,工人们只好采集野草甚至吃老鼠和日军扔掉的肉骨头。他们的住处只是用竹子和草枝临时搭建的简易棚子,遇上雨天,整个营地通常都陷在泥淖中。他们也得不到起码的医疗保障,一旦生病便只能被日军扔在一边等待死亡。尤其是北碧府西部山区,天气炎热、瘴气笼罩,雨季暴雨山洪,热季蚊虫叮咬,瘟疫疟疾流行十分严重,据说有一种山蚂蟥甚至能

70年前,日军在泰缅开建 死亡铁路

缅甸铁路部长近日称,希望重建境内通往泰国的一段长105公里的铁路,这个路段是着名的 死亡铁路 的一部分。二战期间,日军为强化对东南亚地区的占领和控制,强迫数十万劳工和盟军战俘以快的进度完成贯通泰缅的铁路,结果导致大量无辜伤亡,这条铁路也自此恶名昭彰。

日军强征盟军战俘和劳工

1942年初,继偷袭珍珠港获得成功后,日军乘势向西南太平洋和东南亚各国进攻,接连征服菲律宾、印尼、新加坡、泰国、缅甸等国,并俘获盟国数十万官兵。但同年6月,日军在中途岛战役中失利,导致其在东南亚的形势陷入困境。为加强对东南亚的军事控制,阻挡英军对缅甸的反攻,日军决定修建一条连接泰国曼谷和缅甸仰光的战略铁路。但泰缅两国地形复杂,路线的大部分要穿过丛林,设计与施工的难度都很大。为节省时间,日军决定采用英国人之前的勘探路线 20世纪初,英国曾构想建造一条贯穿泰国和缅甸的铁路,后因建设难度太大而放弃。

按照设计,这条泰缅铁路全长415公里,304公里在泰国境内,111公里在缅甸境内。鉴于地形极为复杂,工程师们初估算起码要五六年时间才能完成,但日军却限令在18个月内完成。为了抢工期,日军所使用的建材几乎全部来自从爪哇、马来西亚等地拆毁的铁路。不仅如此,为解决劳力不足问题,日本大本营竟不顾海牙公约规定,悍然征用盟军战俘。日本首相东条英机甚至亲自颁布命令,声称盟军战俘 不干活者不得食 。在日军刺刀的威胁下,约6.2万名盟军战俘和30万亚洲劳工被驱使到工地上。

1942年6月,工程正式开始。日军以泰国北碧为据点,在起点与终点同时开工,准备到两国边界处接轨。为加快工程进展,防止战俘逃跑、怠工,日军特地从中国东北调来以凶残着称的关东军官兵监工。对于数十万名劳工而言,他们就此踏上了一条死亡之旅。

每根枕木就是一条人命

当时,日军为了防止战俘和劳工逃跑,强迫他们赤身裸体只挂一块遮羞布,在荒无人烟的山区,冒着炎炎烈日修筑铁路。劳工们在工地上每天工作达十六七个小时,饮食上大多只能以稀饭充饥。为了生存,工人们只好采集野草甚至吃老鼠和日军扔掉的肉骨头。他们的住处只是用竹子和草枝临时搭建的简易棚子,遇上雨天,整个营地通常都陷在泥淖中。他们也得不到起码的医疗保障,一旦生病便只能被日军扔在一边等待死亡。尤其是北碧府西部山区,天气炎热、瘴气笼罩,雨季暴雨山洪,热季蚊虫叮咬,瘟疫疟疾流行十分严重,据说有一种山蚂蟥甚至能把人叮咬死。战俘们在丛林里没日没夜地干活,尽管如此,日本军官还不停地在后边挥舞着鞭子驱赶他们。在如此恶劣的环境中,无数战俘和劳工因不堪役使被折磨而死。事后有人统计,筑路时某些路段的死难者比这段路程的枕木还要多。

库存电子料回收
厂房安全检测鉴定
yhk卡套

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 Inc.All Rights Reserved. 备案号:京ICP0000001号

RSS订阅网站地图